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北京市交通科技处处长王刚:智能交通系统国产化

作者:赛迪网 出处:博客2011-10-26 13:29

  第三是需要有前瞻性的研究来催生革命性的应用系统。

  第四是科技成果推广力度不够,研发、检测、产业化基地和重点实验室缺乏。

  第五是科研基础薄弱,交通科技人才队伍建设尚需加强。

  北京交通科技创新规划的需求:

  社会公众对和谐、高效、安全的交通环境的需求。

  社会公众对方便、快捷、舒适的公共交通体系的需求。

  社会公众对全方位、互动的交通信息服务的需求。

  交通行业企业提升核心竞争力,改善服务能力的需求。

  政府提高自身决策、服务能力和管理水平的需求。

  政府加强交通安全、提高应急处置能力的需求。

  北京交通科技创新规划的目标:

  按照“人文交通、科技交通、绿色交通”的战略要求,全面提升北京交通行业科技水平,促进交通可持续发展。

  建成一批交通重点科研基地,

  突破一批重大关键技术和共性难题,

  推动一批科研成果的转化和产业化,

  构建一个综合交通协调运行支撑体系等等。

  规划的重点研发方向和研发项目:

  “公交城市”交通体系支撑技术研究与示范

  交通基础设施关键技术

  交通信息服务与决策支持

  交通行业信息化管理技术

  交通安全与应急处置关键技术

  道路货运管理与城市物流公共服务平台

  交通行业新能源和节能环保技术研究与应用

  交通重点科研基地与产业化

  标准规范

  智能交通装备国产化建设的挑战与机遇:

  轨道交通AFC系统,AFC就是我们自动售检票系统。

  轨道交通数据库,轨道交通基础的数据体系并不完善,我们现在也在与国家有关部委领导继续交通,希望我们在北京交通领域找一个重大的专项来采用国产的基础的平台软件和基础的工具软件,能够带动国产软件这方面一些应用,轨道交通数据库现在也是我们考虑的其中之一。

  再有就是高可信的公众交通信息服务系统等等。

  再有就是轨道交通的基础数据库,再有就是高可信的交通信息服务,再有就是物联网与信息—物理融合系统(CPS)。

  如何在交通方面,很好的把物联网的概念应用在交通里,因为交通它就是人、车、路,非常符合移动物联网的特性和应用。现在包括国家很多的领域,包括国家在导航等领域,交通都是作为一个重点支持的用户单位。

  智能交通系统的建设虽然在奥运和国庆的压力下,取得了巨大的成果,但是面对日益增长的交通压力,我们感觉挑战和机遇是并存的,所以我们也欢迎在座各位,包括专家、领导和企业界的朋友能够积极参与,并且我们也希望能够得到大家广泛的支持,能够共同的把交通的一些基础软件、应用软件、服务软件等等这方面能够做好,同时能够产生出很好的一些可以产业化的我们的一些自主产品,我们也跟中关村管委会,包括我们的工信部这边的领导们来沟通,我们也希望在推动智能交通的产业发展上尽一份力量。

  谢谢大家!

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关键词:人物动态,交通

责任编辑:张瑜

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